Overbygning/Bygging/Sporveksler

Fra Teknisk regelverk utgitt 1. februar 2017
Hopp til: navigasjon, søk

1 Hensikt og omfang

Kapitlet omfatter krav til montering og innlegging av sporveksler.

En sporveksel innlagt i sporet vil alltid medføre en forringelse av kjørekomforten i det rullende materiell når dette passerer sporvekselen. Sporvekslene er derfor konstruert slik at forringelsen av kjørekomforten skal bli minst mulig. For å sikre at sporvekselen fungerer som forutsatt, kreves det at den monteres og legges inn på en slik måte at alle mål og vinkler er i samsvar med det som står anført på sporvekseltegningen når sporvekselen er ferdig innlagt i sporet.

2 Montering

2.1 Monteringsted

Sporveksler kan enten monteres direkte på plass i sporet, eller de kan monteres ferdig utenfor sporet og deretter bringes på plass i sporet.

a) I begge tilfeller skal underlaget hvor sporvekselen monteres eller innlegges, være jevnt.

b) Når sporvekselen monteres utenfor sporet, skal det sørges for tilfredsstillende transport mellom monteringsted og innleggelsested.

c) Det skal utføres forberedelser på innleggelsestedet som sikrer at sporvekselen kan legges inn mest mulig uforstyrret og uten at større tilpasningsarbeider må foretas.

d) Det skal være tilført pukk, og sporvekselen bør pakkes før tog kan kjøre over.

2.1.1 Krav til innleggelsested

Dersom ikke sporvekselen ligger stabilt kan dette føre til unormal stor slitasje. Det er derfor viktig at grunnforhold og ballast på innleggelsestedet sikrer god drenering og stabilitet.

a) Grunnforholdene på innleggelsestedet skal tilfredsstille krav gitt i Underbygning/Vedlikehold

b) Ballasten der sporvekselen skal legges inn skal tilfredsstille kravene gitt i Overbygning/Prosjektering/Ballast.

2.2 Løft av sporveksel

a) Ved løft av sporveksel i forbindelse med innlegging eller mellomlagring skal løftepunkter og metode velges slik at: (se Figur 1)

  • maksimalt avvik fra sporvekselens horisontale 0-linje ikke overstiger 50 mm.
  • helning i lengderetning i forhold til sporvekselens horisontale 0-linje ikke overstiger 5 mm/m
Figur 1: Løfting av sporveksel

2.3 Rette sporveksler og usymmetriske dobbeltveksler

Enten sporvekselen monteres i eller utenfor sporet, gjelder følgende generelle regler for montering:

a) Underlaget skal være plant og jevnt. Alle sviller legges nøyaktig på plass etter tegningen. Når betongsviller brukes, skal disse plasseres i riktig rekkefølge og med avstander som vist på tegning.

b) Sporvekseldelene skal monteres sammen og festes i første omgang bare til enkelte sviller. Den rette streng i sporvekselen monteres først og brukes som basis for den videre montering.

c) Når sporvekselen er montert løselig sammen, skal det kontrolleres at alle deler er på plass, at alle plater ligger riktig, at sporvekselen er skjøtrett i begge ender, og at alle skjøtåpninger stemmer.

d) Den rette streng skal rettes nøyaktig inn og platene festes permanent. Den krumme streng og skinnekrysset skal legges inn ved nøyaktig utmål fra den rette streng. Den krumme streng skal kontrolleres ved pilhøydemåling, se Tabell 1.

e) Da sporvidden i en sporveksel varierer og også er forskjellig i de forskjellige sporvekseltyper, skal sporvidden i forhold til den rette streng stadig kontrolleres under montering. Den korrekte sporvidde i de forskjellige punkter er angitt på sporvekseltegningen.

f) Alle bolter og skruer skal trekkes fast til slik at det ikke slarker noe sted.

g) Er sporvekselen utstyrt med hake- eller palstengsel, skal det passes på at disse ved montering blir gitt den riktige nøytralstilling slik at stengselet ikke kommer i beknip ved temperaturbevegelser.

h) Når sporvekselen er utstyrt med drivmaskiner og/eller isolerte skjøter, skal det samarbeides med signal/sikring som er ansvarlig for montering av drivanordningen og stengene.

i) Isolerte skjøter i en sporveksel skal plasseres i eksisterende laskeskjøter dersom ikke isolerskjøtene er ferdig montert fra leverandør.

Det er spesielt viktig at skinnekrysset blir riktig montert både i lengde- og tverretningen. En liten vridning eller skjevhet i skinnekrysset vil bevirke at sporvekselen får dårlige gjennomkjøringsforhold. Feil ved montasjen er meget vanskelig å få rettet senere.
I sporvekselkryss med krysspissblokk er gjennomgående bolter i krysspiss/vingeskinner forspent av leverandøren.

2.4 Kurveveksler

a) Montering av kurveveksler skal følge de samme generelle regler som er nevnt i avsnittet Rette sporveksler og usymmetriske dobbeltveksler.

b) Krumningen av de to spor skal kontrolleres ved hjelp av tangent- eller kordeavsett i tillegg til de vanlige utmål for sporvidde m.m.

c) Ytterstrengen for sporet med den største radius skal monteres først.

2.5 Kryssveksler

a) Montering av enkle og doble kryssveksler skal følge de samme generelle regler som er nevnt i avsnittet Rette sporveksler og usymmetriske dobbeltveksler.

b) Sammenføyninger i midtparti i kryssveksler skal utføres av leverandør i verksted.

2.6 Innlegging

a) Når sporvekselen monteres utenfor sporet, skal transport og innlegging av sporvekselen skje slik at den ikke påføres varige deformasjoner. For løfting skal regler gitt i Løft av sporveksel følges.

b) Ved innlegging bør det brukes teodolitt for å sikre at sporvekselen kommer nøyaktig på plass.

Varige deformasjoner kan oppstå av bøying vertikalt på grunn av ytre påførte belastninger eller egenvekt, eller parallellforskyvning av skinnestrengene i horisontalplanet med følgende vridning mellom sville/underlagsplate/skinne.

2.7 Montering av drivanordninger / boring i sporvekseltunger

a) Montering av drivanordninger skal utføres i henhold til Signal/Bygging/Sporveksel- og sporsperreutrustning.

b) For boring av hull i sporvekseltunger gjelder følgende regler:

  • Det skal ikke være mindre avstand mellom to hull (kant til kant) enn 2 x hulldiameteren for det minste hullet.
  • Det skal ikke være mindre avstand enn 1 x hulldiameteren mellom hullkant og tverrsnittsovergang/kant av tungen
  • Hullene skal bores med skadefritt bor/hullfres, kjølevæske skal anvendes
  • Hullene skal fases med faseverktøy
  • Det er ikke tillatt å fylle igjen hull ved hjelp av sveising eller andre metoder

3 Sammenføyning med øvrige spor

a) For at sporvekselen skal virke tilfredsstillende sammen med de øvrige spor, skal den føyes nøyaktig sammen med disse enten ved hjelp av lasker eller ved hjelp av sveising.

b) Alle nye sporveksler skal helsveises.

c) Spor i tilknytning til en sporveksel i helsveist hovedspor skal være helsveist i en lengde av min. 60 m fra sporvekselen for å unngå å få pustepartier i sporvekselen.

d) I tresvillespor skal det monteres 100-200 skinnestoppere vekselvis mot trykk og strekk-krefter over min. 60 m lengde.


3.1 Isolerte skjøter

a) Plassering av isolerte skjøter i sporveksler skal skje i samråd med signal/sikring.

b) Det skal anvendes isolerte skjøter i henhold til Overbygning/Prosjektering/Sporkonstruksjoner.

3.2 Sveising

3.2.1 Generelt

a) Sveisearbeid i sporveksler skal utføres av skinnesveisere godkjent i henhold til Standard for godkjenning av skinnesveisere.

b) Sveisearbeidet skal utføres etter Spesifikasjoner for aluminiotermiske sveisemetoder eller annen prosedyre som er godkjent av Bane NOR.

c) Før helsveising av sporveksler kan foretas, skal sporet tilfredsstille følgende krav:

  1. ballasten skal være pukk av samme type som i sporet for øvrig, og ballastlaget skal ha full bredde og tykkelse.
  2. sporvekselen og tilstøtende spor skal være nøyaktig justert både i høyde- og sideretning, og sporvidden skal være riktig.
  3. alle sviller skal være hele og ha godt hold for befestigelsene.
  4. alle befestigelser skal være av fjærende type med stor og varig fjærkraft og godkjent for bruk i helsveist spor i henhold til Overbygning/Prosjektering/Helsveist spor.
  5. tunger, stokkskinner, skinnekryss og mellomskinner skal være fri for materialdefekter. Slitasjen skal være innenfor toleransegrensene gitt i Overbygning/Vedlikehold/Skinner.
  6. det skal kontrolleres at stengselsinnretninger - hake- eller palstengsel - har normalstilling ved nøytraltemperatur. I motsatt fall skal beliggenheten justeres, se forøvrig krav som er gitt i Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler.

3.2.2 Nøytralisering

a) For sporveksler med grunnradius < 1200 m skal det utføres nøytralisering av skinnene min. 60 m ut fra sporvekselens 6 endeskjøter.

b) For sporveksler med grunnradius ≥ 1200 m skal det i tillegg også utføres nøytralisering av sporvekselens gjennomgående kontinuerlige skinnestrenger

3.2.3 Sveiserekkefølge, temperaturbestemmelser

a) Sveising i en sporveksel skal utføres med rekkefølge som vist på Figur 2.

  1. skjøtene merket 1 - 6 sveises først ved skinnetemperatur fra 0 - +25 0C.
  2. skjøtene merket S sveises som sluttsveising i helsveist spor.
  3. tungeskjøtene - merket T - sveises til slutt ved følgende skinnetemperaturer:
  • I sporveksler med palstengsel : +10 0C til +15 0C.
  • I sporveksler 1:26 R1200: +10 0C til +15 0C
  • I alle andre sporveksler: +5 0C til +20 0C

b) Ved sveising av tungeskjøtene skal forkant på tungespiss ligge overens med kjørnermerket på stokkskinnen.

Figur 2: Sveiserekkefølge

3.2.4 Sporveksler med palstang - Innstilling av "a - målet"

a) Avstanden "a" fra palstangen til skyvestangen (Figur 3) skal måles ved fraliggende tunge. Tungen skal justeres slik at denne avstanden blir:

  • før sveising: 10 mm ± 2 mm
  • etter sveising: 8 mm ± 2 mm


Figur 3: Innstilling av "a"-mål

4 Kontroll og oppfølging

a) For å sikre nødvendig kvalitet og funksjonsdyktighet av en sporveksel, skal montering og innlegging av sporvekselen kontrolleres med hensyn til utførelse i følge avsnitt Montering og ajourført tegning. Kontrollen skal foretas kontinuerlig under arbeidets gang av ansvarlig arbeidsleder.

b) Ved monteringsslutt og etter at sporvekslene er innlagt i sporet, skal kontrollmålinger foretas. Disse kontrollmålinger foretas på grunnlag av ajourført oversiktstegning av sporvekselen og etter ORE70 metoden som beskrevet i Overbygning/Vedlikehold/Sporveksler/Vedlegg/Undersøkelse av tungeanordninger.

4.1 Toleranser

a) Avvik fra målene som er oppgitt i sporvekseltegningen skal ligge innenfor toleransene som vist i Tabell 1 .

Tabell 1: Toleranser ved bygging av sporveksler
Kontrollmål Toleranser (mm)
sporvidde v/ tungespiss +3 / -1
sporvidde i tungeparti +3 / -1
sporvidde mellomparti +3 / -1
sporvidde kryssparti (30 mm fra krysspiss) +2 /-1
sporvidde kryssparti (30 mm fra krysspiss) ± 2
avstand fraliggende tungespiss – stokkskinne for spv m/ 1 drivmaskin ≥ 160
avstand fraliggende tungespiss – stokkskinne for spv m/ 2 eller flere drivmaskiner ≥ 110
minste avstand fraliggende tunge - stokkskinne ≥ 58
Avstand mellom stokkskinneskjøt og midten for hver sville:

For sporveksler med tresviller
For sporveksler med betongsviller


± 10
± 2
Største pilhøydefeil, målt på 10 m korde, i sporvekselkurven(e)
inntil minst 5 m forbi sporvekselens ender.1

± 3

1) Korden legges an 14 mm under skinnetopp og pilhøyden måles i samme høyde. Pilhøydefeil (pf) er lik teoretisk pilhøyde (tp) minus målt pilhøyde (mp).

b) Viser det seg ved kontrollmålinger at ett eller flere av målene ikke er innenfor toleransene, skal feilene rettes.

Teoretisk pilhøyde, tp = 25000/2R (R er radius i meter)

4.2 Dokumentasjon

a) Sporvekselens geometri skal dokumenteres på rapport for bygging av sporveksel (Vedlegg a). Alternativt kan geometrien dokumenteres ved hjelp av databasert inspeksjonssystem

5 Vedlegg

Vedlegg a Rapport for bygging av sporveksler